来介绍介绍身为前辈的 Engine Nano 吧
Engine 这颗雾化器总共有成品芯、双发与单发三种面貌
Nano 则是其中的单发型态
虽是年初的产品，亦有接续的 Crius Ⅱ
但于现行 RTA 中，本系列依然有其独特的结构
就依然趁在 Everzon 补新货时带了一颗回来研究
打开天地盖外盒后呈现的是极有结构的内容物：
吸嘴、兼上盖的雾化仓、 5.3ml 的玻璃仓两个、架丝台
黄色的说明书小卡与警告小卡
棉花、线圈与备用 O-Ring 与螺丝则放置在另一个单独纸盒
亦有贴心的随附一包干燥剂避免棉花受潮
Engine 最有设计巧思的地方莫过于上盖兼雾化仓的这部份了
除上盖和雾化仓外，注油孔与进气孔亦设置在此
三个进气孔分布在 OBS 标帜上方环形处
并以旋转黑色胶圈进行无段的进气量调整
虽然 Engine Nano 看似为上进气
但气流自上方的进气孔导入后
会自雾化仓内壁与外壁几无空隙的中间经过
由中间开孔处导入后再自烟道将烟雾推出
故其实应被归属为侧进气的形态
510 尺寸吸嘴采上窄下宽的外形
就嘴时颇为适宜
注油孔藏在可上下提起的 OBS 标帜处的金属环内
由于开孔的尺寸足够，大多数的油瓶都能无负担的补油
然而使用中有倒置或斜置时
烟油仍可能会自开孔溢出少许
虽密闭情况下的油封效果很好，不会积累在雾化器上
但于补油时仍可能因将金属环提起与放下
而使其中积累的烟油被推挤出来
在此需特别提到这两个环状结构
不论是提起或旋转的手感都很不错
同时将金属环提起后由上往下看亦十分密合
足以显见 OBS 的精良作工
雾化仓尺寸为 φ=8mm, 高 15mm
在 25mm 的雾化器中可说是偏小的设定
虽内里无明显的聚拢式穹顶
不过近 30mm 的气道已足以将烟雾混合与集中
只是此处采一体式的设计
无法拆卸多少有清洁上的隐忧
玻璃仓内里有额外的钢材提供多一层的保护
架丝台采双孔双柱的形式
且双锁丝孔有特别在垂直方向错开
以让玩家直接将线脚固定而无需特别塑形
虽然其问世时间较早
惟 2mm 宽的锁丝孔外围距离约 9mm
亦足以应付部份花丝
于底座处亦设有两个大小不一的凹槽
其与雾化仓旋紧时
让该凹槽扮演令进气孔对准线圈的角色
Engine Nano 导油结构较似他厂的 GTA 般
即便架丝台至底座底部距离不长
仍应将棉花的脚部自导油孔置入底部
此类结构的优势为有效减少漏油的风险
但棉花的脚部不能过实与棉量过少，否则易导油不顺
φ=25mm, 高 50mm 的身形
Engine Nano 并不算是颗小巧的雾化器
但于此同时的是有 5.3ml 的可靠储油量
搭配爱机 Aegis 颇为适合，和 Gaia 就多少有些头重脚轻了
本次主要使用 24AWG 的 SS316 以 3.0mm 圈径密绕 5 圈
以及新入手的 GeekVape N80 26ga+40ga*3 编织线
Engine Nano 的三个进气孔全开时
进气量还算颇大
因此单线线圈的表现会稍显松散
建议是将其打开至 1/3 或 1/4 即可
编织线下的表现非常不错
先前 Peerless RDTA 的文章有提及此线圈的抓油能力很好
惟亦代表烟油飞溅的可能性较高
恰好够长的烟道将此完全遮挡
仅保留最美好的优势–庞大的蒸发量
而雾化仓的尺寸又能呈现烟油直接与浓烈的风味
这爽快感着实让我停不下来
文末将 Engine Nano 的特点统整如下：
．各部件组装拆卸与使用时都可感受到良好的作工
．自隐藏式注油孔、进气孔至进气方式都很有巧思
．够长的烟道可避免炸油入口
．同尺寸雾化器中略小的雾化仓可有效浓缩烟雾
． 5.3 ml 的储油量对于单发线圈或花丝都有不错的续航
亦有部份难以界定的设计：
．架丝空间有限，但仍足以应付部份花线
．外观很有特色，只是造形不太符合我的喜好
．无法完整分解，清洁时多少有些隐忧
就其定位而言，虽 Engine Nano 并非近期的产品
可其友善的架丝或塞棉设定、对花丝使用的适配程度
都是对新使用者或老手很适合的优势
在设计上的许多特色亦让我觉得很值得入手
