本次的主角为希腊 ESmokeGuru(ESG) 的 Skyline
它集合了众多经典雾化器的优点
不但效法并改进 Rose V3 开关导油孔的结构
亦在吸阻与进气的控制上除调节环外，增加三种尺寸的气孔垫片
这样不带一颗试试似乎说不过去
相同在考量预算和入手难易度下选择了 SXK 版本
开箱并拆解后的全零件一览：
左一与左二为双材质 510 吸嘴、六角吸嘴连接环、上盖、外仓、雾化仓
中间为 4ml 玻璃仓、架丝台、气孔调节环
（储油量部份官网叙明 2ml, 其他网站则是 4ml）
右二为底座、极柱、气孔垫片、绝缘垫片、正极螺丝
右一则是备用 O-Ring 与更换气孔垫片时会用到的拆卸工具
它在组装时需要先把架丝台固定于底座上
再将正极螺丝对准极柱的锁孔锁紧
建议有入手的朋友们务必在拆卸与清洁前记得配置
Skyline 的外观其实很朴实，没太多值得一提的地方
可内里结构却有很多有趣的设计
首先是六角的吸嘴连接环
它借此咬住兼任关闭导油孔角色的雾化仓
透过旋转吸嘴连接环，雾化仓会单独下降到最底部
可相对使用旋转底部关闭导油的其他雾化器来说
Skyline 要完全闭合需要花较多的时间
猛一看，可能会以为 Skyline 的外仓就是它的雾化仓
其实它真正的雾化仓尺寸颇为细致
内径仅 18mm；高度 9mm
目前在我用过的 RTA 中算是数一数二小巧的
三尺寸气孔垫片，满足不同的需求
使用方法为往底座中间的椭圆形插槽插下去
更换则先以拆卸工具由底座左或右方空隙放入
再旋转至垫片前方缓缓提起即可
但即使是使用右侧的最大尺寸，进气量亦不算很大
架丝方式是老派的一字螺丝 + 双极柱
不过因为 Skyline 的极柱属短小型，且锁丝孔距离下缘极近
线圈需要在绕线后理完线脚再架设
离仓体很近的设计亦得确保线脚不可触及雾化仓而造成短路
说真的，手残的我不是很喜欢此类结构
另一个进气量控制是以同方向双进气孔的调节环调整
而调节环在卡入底座时需要将沟槽对准图中的圆形凸起
在底座上亦有该雾化器的产品编号末四码
将进气全关闭时才会显示出来
φ=22mm, 高 60mm, 如同 KF5 或 Taifun BT 般依然是外国人尺寸
搭配小巧的主机或许会有些不易平衡
本次主要使用 24AWG 的 SS316 以 3.0mm 圈径密绕 7 圈与 5 圈
并分别配合中尺寸和大尺寸的气孔垫片
最后比较喜欢的表现是 7 圈与大尺寸的气孔垫片
仅让一个气孔保持全开
这样的设定在蒸发量和进气量有不错的平衡
下进气与小雾化仓让蒸发出的烟雾直观的呈现烟油的香气
吸阻亦偏向我往后想让它发挥的定位
线圈下缘距离进气孔约 1.5~2mm 会比较适当
题外话，个人的经验是在 3.0mm 圈径下
棉脚要稍加梳理与适当剪掉一小部份
导油速度会比较贴近我的使用频率
虽然注油时关闭气孔可减少漏油风险
但个人仍建议上盖约略转紧后先将雾化器反过来
其后锁到底，旋开导油孔后再正放的方法
避免受气压所致让烟油一口气流入仓内产生漏油
间中有尝试 26ga+32ga, φ=3.0mm, 4 圈的克线
由于风格太过重口味，不是我喜欢的表现
同时单线下的发热即已很明显
就表过不提了
文末将 Skyline 的特点统整如下：
．单线即已有很好的强度表现
．可完全关闭导油孔，外出无需担心漏油
．极小巧的雾化仓很直接反应出烟油的香气
．藉由调节环与垫片，使得进气量的自由度很高
．零件较多，但清洗可以很彻底
亦有部份难以界定的设计：
．架丝空间有限，但仍足以应付部份花式线圈
．由外而内，设计都有些老派
．关闭导油孔的方式很有趣，可相对耗时费劲
就其定位而言，如同先前的 Taifun BT, Skyline 亦很有自己的风格
零件与结构少许复杂，可所有的设计皆有其目的
主要偏口吸式的它亦不是现今主流的大烟走向
但对于主要偏好单线的使用者如我
将它用于风味较强或单一香气的烟油绝对是种享受
